銳評：別為了一杯咖啡的收益賭上一路的平安

近日，廣東江門一網約車司機在車內擺咖啡機、明碼標價賣現磨咖啡的新聞火遍全網。有人贊其“腦洞大開”，有人憂其安全合規。這一幕，放在“咖啡濃度”不低的重慶，其實更有共鳴——當山城的“斜杠司機”遇上火熱的咖啡經濟，創意與規則的碰撞，更值得我們深思。

重慶，本就是一座浸在咖啡香里的城市。截至2024年，全市已有3265家咖啡店，數量位居全國前十；僅渝中區解放碑一帶，就聚集著700余家特色咖啡館，密度居全國前列。從爬坡上坎的社區小店，到臨江而立的網紅門店，咖啡早已融入山城的日常，人均年消費17杯，遠超全國平均水平。連續十年舉辦的國際咖啡節，更讓重慶成為西南咖啡消費與貿易的樞紐，產業規模超20億元。在這樣的氛圍下，“移動咖啡車”的創意，很容易在重慶司機群體中引發共鳴——畢竟，誰不想在堵車、等單的間隙，多一份增收的可能？

對重慶的網約車司機而言，這份“副業沖動”更顯真切。把副駕駛變成“移動咖啡角”，不主動推銷、明碼標價，既不打擾乘客，又能把閑置的車內空間、等待的碎片時間變成收益，這種“夾縫中找生機”的嘗試，藏著普通人主動求變的韌性，本無可厚非。

但創意再動人，也不能越過安全與合規的底線。放在重慶的監管框架下，江門司機的做法，恰恰踩中了三條“紅線”，每一條都不容忽視。

首先，食品安全無保障，不符合重慶食安規范。根據《食品經營許可和備案管理辦法》及重慶本地規定，現制咖啡屬于餐飲服務，必須取得《食品經營許可證》。可網約車車廂既不是固定經營場所，也沒有消毒、冷藏、防塵等必備設施；咖啡豆、牛奶的來源無法溯源，司機也難做到持健康證上崗、規范操作。重慶對食品經營的場所、流程本就有嚴格要求，連外賣店都需“明廚亮灶”、可追溯原料，移動車廂里的現磨咖啡，衛生隱患顯而易見，也難怪不少乘客會因“怕不干凈”不敢買。

其次，行車安全存風險，違反網約車運營準則。重慶道路多坡多彎、路況復雜，對駕駛員專注力要求極高。咖啡機擺在副駕駛，不僅占用空間，更可能讓司機在紅燈、等單時分心操作——磨豆、萃取、清洗，任何一個步驟都可能分散注意力，遇上信號燈突變、行人橫穿、坡道溜車等突發狀況，反應速度必然受影響，極易引發事故。根據《重慶市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，保障運營安全是駕駛員的核心責任，車內經營設備帶來的安全隱患，本身就違背了網約車“安全出行”的本質。

最后，平臺規則有禁區，易陷“掙得少、罰得多”的困境。重慶網約車行業自律公約明確要求，駕駛員不得從事乘車服務以外的違規經營、加價行為。涉事平臺也已明確回應：“不建議這樣做，一旦被投訴，掙的錢還沒有扣的多。”這種“不禁止但不允許”的模糊地帶，看似留了空間，實則暗藏風險——乘客投訴、平臺處罰、監管查處，任何一項都可能讓額外收入抵不上損失，更暴露了新業態的監管空白。

其實，我們不必否定司機的創意，普通人拓寬收入的探索值得尊重；但更不能無視規則——食品安全是底線，行車安全是紅線，兩者都沒有變通的余地。對重慶的司機們而言，若真想把“咖啡副業”做長久，不妨換個思路：停車休息時在合規點位經營，或申請食品攤販備案、固定場所制作，把創意從“移動車廂”轉到“合規場景”；對平臺來說，別只說“不建議”，不如明確車內經營的禁區，細化服務規范；監管部門也可針對這類新業態，出臺更精準的指引，既不“一刀切”扼殺創新，也不放任隱患滋生。

網約車的核心是安全送抵，咖啡售賣從來只是錦上添花。山城的路本就不好走，別為了一杯咖啡的收益，賭上一路的平安。創意可以跨界，規則必須堅守。這才是對自己、對乘客最負責的態度。

網約車內設“咖啡店”，營運安全、消費者權益、食品安全多方難保障。