司機注意：路怒癥易涉嫌故意傷害

  隨著春節假期結束，返城車輛和人流陡增，城區道路又開始“打擁堂”。最近，市民陳先生駕車經過科園四路，由于沒有讓行同向行駛的出租車，被對方“窮追猛打”。

先于出租車行駛

竟被別車一公里

  2月20日，筆者與當事人陳先生取得聯系。他告訴筆者，事發當天與家人驅車前往親戚家團年，經過九龍坡區科園四路時，與一輛出租車同時行駛到同一路口。

  “當時路口兩旁停滿了車，只允許一輛車通過，我先通過比較方便。”陳先生說，沒想到在駛過路口后，出租車駕駛員對自己“懷恨在心”，先是在后方不停閃燈，再是加速行駛到車輛前方，故意放慢行駛速度，甚至還點踩剎車。

  “出租車別了我近一公里，自始至終都沒有和他計較。”陳先生說，眼見對方得寸進尺，他向警方進行了舉報。

  陳先生說，因為誰先通過路口這件小事，出租車駕駛員就無視交通法規，置他人安全于不顧，是否有些不稱職？

  筆者從交巡警部門了解到，在陳先生報警后，民警迅速通過車牌信息找到當事的哥黃某，對其進行了嚴肅批評，并作出相關處罰。

  “路怒癥來源于多方因素影響。”市交巡警總隊相關人士告訴筆者，現代城市交通擁堵較為常見，少部分“火氣”重的駕駛員就會因為塞車引起焦慮、躁動不安等，路怒癥自然也就發作了。

  該人士介紹，現代都市人群工作、經濟、情感壓力與日俱增，馬路上的一丁點不如意就會成為導火索，引爆積蓄已久的負能量，這也是造成路怒癥的重要原因。

路怒癥害人又害己

或涉嫌故意傷害罪

  “此案出租車駕駛員是一個典型例子，因為誰先誰后的問題失去理智，瘋狂別車，將道路安全拋到九霄云外。”市道路運輸事務中心相關發言人表示，路怒癥的發生首先受到心理變化影響，當面對其它車主主動或被動地影響到自己的行駛時，往往產生心理波動，如果沒有控制情緒的能力，就會導致心理性路怒癥。

  因一時情緒涉嫌違法得不償失。筆者了解到，路怒癥可使部分車主的心態在瞬間出現失衡，這樣的人往往伴有攻擊性行為，在受到阻擋或抵抗時，甚至還有暴力傾向，容易導致生命和財產損失。同時，處于“路怒”模式下的司機會更難做出正確的選擇，更容易誘發車禍，當事人往往涉嫌故意傷害罪。

  路怒癥駕駛人就像埋在道路中的炸彈，對社會公共安全有著無比巨大的破壞性和威脅性。“路怒”一族所駕駛的車輛隨時可能被轉換成暴力工具，其破壞性也不容小覷。近年來，交通專家將路怒癥和酒駕、毒駕以及疲勞駕駛統稱為四大“馬路殺手”。

  路怒癥其實有根可循。筆者查詢公安部交管局公布的數據，去年全國共查處1733萬起“路怒”，男司機約占97%。根據相關調查結果顯示，這其中34%的人駕車時容易說臟話；23%的人駕車時喜歡跟人“頂牛”，故意阻擋別人進自己的車道；14%的人開車時和不開車時，脾氣、情緒判若兩人。

  市交巡警總隊有關負責人表示，為了廣大交通參與者的出行安全，請駕駛員朋友自覺克服“路怒”，不占道、不搶行、按道行駛、禮讓文明行車；路遇“路怒”，理性平和，不開斗氣車，及時向公安交管部門舉報。

  筆者了解到，時值春運，交管部門也將針對“路怒”引發的強行變更車道、強行超車等行為，加大查處力度，嚴格依法追究路怒癥的違法責任。

■評論

路怒癥司機要“補課”

  出租車具有公共性質，在道路交通法規面前，與其他所有社會車輛一樣，并沒有可以無視交通規則的任何特權。相反，出租車因其有著服務的屬性，作為城市名片，展現的是城市形象，在遵紀守法、文明駕駛方面，應作出表率。

  遵守交通規則，是駕駛員最起碼的義務，也是確保服務質量、保證營運安全的底線。

  還有多少司機患有路怒癥？現實往往比數據更觸目驚心。路怒癥駕駛員補上“責任重于泰山”這一課，及時接受適當心理疏導，真正學會情緒管理，實在是當務之急。

  贏了脾氣，輸了生命，路怒永遠沒有贏家。

此前曾有多起出租車與社會車輛因路怒癥發生事故的案例

司機朋友可上網自查是否有該癥狀

路怒癥易引起焦慮癥，必要時需用藥治療

（文/圖   李嘉男）