網約車、出租車駕駛時長新規6月1日落地

疲勞駕駛認定迎來全國統一新規，網約車、出租車司機長期高強度工作的現狀有望得到改善。近日，公安部正式發布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》（GA/T 2372-2026），明確該新規將于6月1日起在全國范圍內全面落地執行，為規范機動車駕駛人駕駛行為、防范疲勞駕駛引發的道路交通事故筑牢制度防線。

新規對疲勞駕駛的認定情形作出了清晰界定，明確三類情況將被認定為疲勞駕駛：一是機動車駕駛人連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或停車休息時間不足20分鐘；二是客運機動車駕駛人在22:00至次日凌晨6:00期間，連續駕駛超過2小時未停車休息，或停車休息時間少于20分鐘；三是客運機動車駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時。

值得關注的是，新規中所指的“客運機動車駕駛人”，特指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人，這意味著網約車司機、出租車司機、客車司機等重點群體，均被納入此次疲勞駕駛認定的適用范圍，徹底填補了此前相關領域的監管空白。

行業數據顯示，長時間在線已成為網約車行業的普遍現象。杭州市2025年第四季度網約車市場運行監測信息顯示，30.14%的司機每日在線時長為8至12小時，21.92%的司機在線時長超過12小時。另據中國新就業形態研究中心發布的《城市出行的就業韌性：網約車司機就業圖景與職業表現》，截至2024年10月，全國已核發網約車駕駛員證748.3萬本、運輸證320.6萬輛；網約車司機日均在線時長平均值為6.41小時，時長分布峰值集中在10小時左右，另有0.59%的司機日均在線時長超過15小時，高強度工作狀態亟待規范。

事實上，針對疲勞駕駛問題，行業平臺已提前布局防控。滴滴此前已發布《滴滴網約車駕駛員防疲勞駕駛規則》，明確要求司機服務時長累計滿4小時且休息不足20分鐘的，將被強制下線休息20分鐘后方可重新接單；當司機計費時長累計滿10小時，則需休息6小時才能再次上線，形成了常態化的防疲勞駕駛管控機制。

此外，新規還對事故中疲勞駕駛的認定作出補充規定：對在道路交通事故發生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人，經調查核實，若存在三類情形之一，可認定為疲勞駕駛。具體包括：通過視頻監控、腦電測量等監測設備，發現駕駛人在事故發生前10分鐘內出現生理疲勞閉眼（雙眼瞼完全閉合且持續2秒以上），或疲勞程度腦電波特征判斷數值小于30；經詢問/訊問證實，駕駛人處于精神難以集中、精神恍惚、困倦等狀態仍堅持駕駛；經調查駕駛人出發前的睡眠狀況、工作、飲食、用藥及生活等情況，證實存在可能導致疲勞的相關情形。

此次新規的落地，將進一步明確疲勞駕駛的認定標準，強化對網約車、出租車等重點群體的駕駛時長監管，既保障駕駛人自身安全，也守護廣大乘客的出行安全，推動道路旅客運輸行業規范、健康發展。

駕駛時長新規6月1日落地