出行網絡化當下 老人打車難應被關注

12月10日一大早，家住南岸區彈子石的陳婆婆帶著7歲的孫子下樓打車，準備到第五人民醫院看望生病住院的老伴。由于攜帶的物品較多，陳婆婆欲乘坐出租車。當時正處早高峰，她在路邊等了10多分鐘都沒有空車經過，好不容易看到一輛停靠在路邊的出租車，駕駛員卻稱已有乘客通過網絡預約。無奈，陳婆婆只有選擇乘坐公交出行。

現象：

剛需群體出行受困

“我耍不來手機，連微信也沒有，平時就接打電話。”12月12日，陳婆婆向《重慶的士》打來電話稱，眼看年輕人用手機預約出租車、網約車出行，自己卻只有眼巴巴“守株待兔”，希望巡游出租車行業能夠適當將運力向老年群體傾斜。

與陳婆婆有著同樣苦惱的老年人不在少數。筆者了解到，因為對現代網絡出行手段的不熟悉，加之學習能力降低，大部分老年人在打車時都會遇到不小的阻礙，在路邊等候半小時甚至更長時間的案例并不鮮見。

網絡預約出行手段的蓬勃發展，并沒有等待老年群體的腳步。據高德出行調查顯示，只有13.7%的老人會選擇使用叫車軟件打車，路邊揚招仍然是老年人首選的打車方式。

這已經成為深刻的社會問題。根據中國互聯網絡信息中心發布的數據，截至2020年6月，中國9.4億網民中，60歲及以上老年網民占10.3%；而我國60周歲及以上人口占總人口比例約為18.1%，這意味著，有約1.6億的老年人可能正在遭遇“數字時代”的尷尬與艱難。

還有一個刺痛人心的數據擺在眼前：根據權威出行機構的社會調查發現，雖然只有10%的老人經常坐出租車出行，但在沒有其他交通工具可選擇時，超過六成的老人都會選擇出租車。而遇到出行困難時，有近半數的老人甚至會放棄出門。

破局：

政府引導終端基建  

越來越多的老人學會了使用智能手機，用叫車軟件約車已不是難事。但大部分老人因為腦力、知識結構等帶來的“觸網”困難，讓這些便利的數字渠道成了他們難以逾越的一道鴻溝，更何況，很多老年人還壓根沒有手機。

家住陳家坪的吳爺爺因為腿腳不便，平日只能坐輪椅出行。他表示，老年人打車不好打，尤其像他這樣坐輪椅的老人，能打到車更是要碰運氣。有一次，他在女兒陪同下外出辦事，在路邊招手打車卻被司機“無視”了。路上的空車一輛接一輛，有的放慢速度似乎要停下來，但一看到旁邊還有個坐輪椅的老人，車又一腳油門加速離開了。

這并非孤例。相比身體康健的老人，行動不便的群體出行需求更是被不斷壓縮，同時，老年群體出行的時間成本、金錢成本都在不斷增加。

誰來破解老人打車難的困局？日前，國務院辦公廳印發《關于切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》，為老年人提供更周全、更貼心、更直接的便利化終端基建服務作出部署。

在老齡化進一步加劇的情況下，如何來保證老人的剛需，是需要政府和市場共同應對的問題。

我市巡游出租車行業對于老人打車難有何具體解決措施？將提供怎樣的輔助服務，幫助老年人克服智能技術困難，吸收出行需求，《重慶的士》將持續深入報道。

巡游出租車是老年群體的第一選擇

老人坐輪椅難打車求助交巡警

家屬可使用網約車平臺代叫服務

（文/圖   李嘉男）