淺談數字及新能源生態賦能撬動行業發展新價值

近年來，“數字化”“智能化”“云計算”成為巡游出租汽車行業在轉型升級過程中的高頻工作要點。

越是傳統的東西，越是大有可為。當下，市場化企業既有營運模式和生產系統及管理體制面臨新一輪革新。當傳統流量紅利褪去，行業及企業逐漸陷入“裸泳者”的窘境，安全上岸便成了傳統行業攻堅克難的**目標。

逆境之下，進擊不止，重慶市巡游出租汽車行業數字化變革一直箭在弦上。

數字化漸呈新趨勢搶抓大數據時代機遇

疫情三年，傳統實體產業所受到的影響仍在持續，而這部分企業多為傳統的非信息化企業，受制于單一的線下運營場景和缺乏有效的數字化管理模式，以及合理資源配置和生產力補給的缺位，加之體量有限、抗風險能力較弱，紛紛被洗牌下線。

與處在困境中的企業截然相反，一些通過云服務協同辦公的企業，在推動自身數字化、智能化發展后，不但在疫情中解決了生產力不足、結構化缺失的問題，還搶占了市場先機。這一切，都得益于企業前瞻的信息化建設。通過結合資源共享，現代信息技術利用，科研項目為一體，有效地開發、利用信息資源，實現了企業生產經營活動的運營自動化、管理網絡化、決策智能化，夯實了企業的主體根基。

傳統企業擁抱“互聯網+”，加速智能化轉型已迫在眉睫。如何轉、通過什么方式轉、達到何種程度，我市巡游出租車行業也曾多次試水。

如開展“巡網一體化”融合發展調研。為推動巡游車轉型升級、網約車規范發展，給經營者提供公平、公正、公開的良性競爭環境，給市民提供安全、規范、可靠的出行服務。行業協會開展巡網一體化融合發展調研并指出：巡網在功能定位上融合、資源要素上融合、車輛能源上融合、運營服務上融合、科技賦能上融合的路徑，為上級在探索“巡網融合”發展中提供了思路和方向。

近年來，重慶市出租汽車暨汽車租賃協會不斷打造數字經濟“行業動力”，巡游出租車4G智能終端的建設和推廣應用，改變了傳統管理模式和服務理念，成為行業的“數字大腦”“管理能手”，為行業“補短板、促融合、提質效、保安暢、強服務、優治理”帶來了新體驗。

為提升巡游出租車行業的服務質量，積極擁抱數字化改革，實時掌握各駕駛員的動態服務效果，2023年12月，重慶中心城區巡游出租汽車啟用車載終端二維碼掃碼支付、離車評價功能服務。

具體而言，乘客可直接掃描巡游出租車上的車載終端二維碼進行支付（無需輸入金額，輸入密碼結算即可）。支付車費后，乘客可根據自身乘坐體驗，對本次服務進行評價。評價服務分為“差、一般、好”，下面還有禮貌待客、車內整潔、駕駛平穩等選項。內置系統將根據乘客的評價情況，統計每名駕駛員的服務優劣情況，督促巡游出租汽車公司對駕駛員實施分類管理，對差評較多的人員將綜合運用約談教育、集中學習、用工考評、列入行業負面人員清單等方式，持續優化行業服務人員結構，從而提升行業服務質量。

“巡網”絕不是二選一 而是有機融合

早在2016年7月26日，國務院辦公廳發布的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》中指出，出租汽車服務主要包括巡游、網絡預約等方式。要統籌發展，實行錯位發展和差異化經營，為社會公眾提供品質化、多樣化的運輸服務。

巡網融合是行業發展的必然，“網”+“巡” 絕不是二選一。它是對企業和駕駛員的互利共贏，通過數字技術更準確的匹配用車需求，增加駕駛員收入，吸引更多駕駛員加入出租車行業，持續推動行業的健康有序發展。

2021年12月，重慶主城全范圍試點運行巡游出租車網召系統。該系統由重慶市道路運輸事務中心牽頭搭建，已為重慶中心城區巡游出租汽車全部接入。該巡游出租汽車網召系統，是由行業管理部門委托第三方開發、建設巡游出租汽車網召服務訂單傳輸通道，連通巡游出租汽車車載智能終端推送訂單信息。

在訂單信息來源上，該系統實行多渠道接收商業化運營的APP傳輸訂單，市場上能夠為民眾提供網召巡游出租汽車服務的運營商，均可將其軟件與巡游出租汽車網召系統進行數據對聯，數據對聯成功后，民眾即可使用該APP網召巡游出租汽車。

市民下載使用APP或打開小程序后，可以看到周邊1公里范圍內處于“空車”狀態的車輛情況，通過點擊“出租車”或“打車”輸入乘車起點和終點，即可點擊“呼叫”或“下單”；駕駛員接單后，市民使用的網召軟件將顯示接單車輛號牌及駕駛員姓氏，同時車輛狀態牌將顯示為“電召”狀態。隨后，駕駛員根據網召信息，趕赴乘客定位的起點承接乘客；乘客到達目的地后，按計價器顯示金額，可通過車載智能終端二維碼掃碼付費或現金支付。

使用這些打車小程序不需要機主信息、不需要捆綁銀行卡，隱私安全方面可謂做到了**。同時，由于信息被“框住”無法泄露，大數據“殺熟”不復存在。

隨著數字化轉型浪潮奔涌而來，未來，行業也將進一步深化合作，攜手匯集產業鏈合作伙伴，持續聚焦行業數字化轉型競爭力，深入聯合方案和價值場景落地，共同推動行業智能化關鍵技術研發攻關，共建數字化轉型新生態，助力行業智能、綠色、高質量發展。

搭上新能源生態圈快車道項目性能“給油”   

近年來，我市巡游出租汽車行業緊扣國家、市新能源產業發展政策導向，立足區域空間規劃和產業布局，積極推動新能源產業鏈發展。自2019年8月，我市巡游出租車行業主動擁抱新能源后，新能源電動汽車全域項目在全行業漸次鋪開。4年多來，伴隨著行業對于新能源新興產業流域的相關規劃與促進措施紛紛出臺，各出租車企業都希望能在一片向好的宏觀大環境下，謀求對既有產業的創新突破。

具體來看，2019年8月，在政府的主導、協會和行業的配合下，200臺新能源充電模式車輛正式進入行業試運行，實現了新能源純電動車在我市巡游出租汽車行業零的突破。行業協會在試運行中不斷總結經驗和教訓，積極開展新能源出租汽車換電模式調研工作，為解決續航短、充電時間長、經濟效益低下等困惑，協會主動配合車企和換電服務商，加快推進換電模式的科技攻關與測試、換電站點的布局和建設工作。2021年7月，長安、力帆兩家車企各推出100輛換電模式車輛投入巡游出租車行業試運行。到目前為止，新能源汽車已在巡游、網約出租車行業大量推廣應用，巡游出租汽車新能源總量突破8000臺，網絡預約出租汽車5萬余輛，為實現國家碳達峰、碳中和發展戰略貢獻行業力量。

近年來，在政府主導下，行業協會努力推進將新能源汽車及其周邊配套產業打造出標準化、模塊化、生態化、結構化，跳脫出傳統的上下游扁平化產銷模式，積極創造場景化應用，并結合經濟發展的多元化，捕捉更多行業契機，促進新能源車產業的健康有序發展。

以長安新能源舉例。長安新能源通過前期發展模式及充電樁的先行布局，已經有了深厚的行業影響力，面對新能源產業的整體規劃，自然有著更豐富的經驗，可為巡游出租車行業提供新的設計思想，解決技術上的諸多難題。

利用新型換電站解決里程焦慮充電時長與業務“翻盤率”矛盾殘值率低等問題，是長安新能源打諧生態綜合服務體的先行手段。筆者也在長安新能源換電示范站，見識了其整套運作流程。在換電站，新能源換電出租車將通過地面導向裝置的定位，精確停在操作工位上，隨后在工作人員的操作下，車輛被舉升起來，放置在地盤下面的電池被機器管穩穩取下，同時輸送進新的電池，換電一氣呵成，全流程不過30秒。同時，長安新能源換電站可以利用峰谷電價進一步降低充電成本。

這樣的換電模式，相比以往“一個蘿卜一個坑”的充電，節約了數倍時間不止。另外，巡游出租車加油、加氣的耗時平均在5分鐘，遇上高峰期半小時也是常態。可見30秒就能續航數百公里的換電模式優越性。

2023年11月14日，工信部發布了在15個城市啟動首批公共領域車輛全面電動化先行區試點，其中重慶在列。重慶被選為第一批公共領域車輛全面電動化城市，時值行業大力發展電動出租車，可謂利好。為保障新能源出租車的快速有序增長，在政府部門的主導下，我市巡游出租車行業、企業，還將與新能源服務公司協同完善出租汽車綜合服務區，在解決基本的車輛應用、需求后，還將為從業者提供多功能生活服務平臺。同時，綜合服務區所記錄的流量數據，也能為交通大數據提供最直接科學的參考。

過去幾年，重慶市傳統出租車行業正在加速數字化升級，實現線上、線下更廣更深融合，有效有力撬動了行業發展新價值、新洼地，實現了迎著逆風破新局，行業開始進入高質量發展的快車道。數字化的變革，不僅有效提升行業效率，也革新了用戶體驗，為消費者提供更為便捷舒心的服務。與此同時，作為“十四五”共建數字中國的方針體現，出租車行業也將以嶄新的面貌，煥發新的魅力。