“哎喲喂！你干啥子？好危險嘛！”“我說你干啥子，見縫插針完全是自找。”最近，在渝中區臨江支路，一名的哥和外賣小哥“干”起來了，原因是乘客開門所致。難道又是“開門殺”？對此，筆者進行了走訪，還原了事情的全過程。
出租車路邊下客 外賣小哥開上來
12月10日中午12點過，某平臺外賣員小韓騎著兩輪摩托車心急火燎地行駛在送餐路上，誰知，當行至渝中區臨江支路附近時，卻遭遇了“橫禍”，車倒了，人傷了，外賣盒也被打翻了一地。
事故發生后，渝中區交巡警朝天門大隊民警第一時間趕至現場進行處置。經了解，當時，出租車駕駛員劉師傅停車下客，但又沒有完全靠邊，車輛右側與路沿空隙較大。就在乘客打開車門的一瞬間，本想借道行駛的外賣員小韓因躲避不及，摔了一個“底朝天”。事故造成小韓輕微擦傷，出租車右側后門和摩托車不同程度受損。
對于誰應負事故主要責任，雙方各執一詞。的哥劉師傅認為，按常理，出租車停靠在路邊就預示著即將下客，雖然車輛離人行道較遠，但也不是外賣摩托車隨意穿插的理由。“車門受損還好，若是乘客不慎受了傷，這個責任誰承擔得起？”他說。
對于劉師傅的說法，小韓也有異議。他表示，自己在借道行駛前已鳴笛示意，且出租車許久沒有打開車門，所以才會打算從車旁經過。自己受了傷，訂單又延誤了，的哥應該為此負全責。
出租車突然打開車門，外賣小哥被撞倒受傷
出租車負主要責任 外賣車頑疾眾人厭
經過調查取證，民警最終認定出租車駕駛員劉師傅停車位置不當，同時也未提醒乘客下車前仔細觀察后方來車情況，應承擔事故主要責任；外賣員小韓未按照交規“應從左側超車”的規定，承擔事故次要責任。
此事經媒體報道后，也引起了網友的廣泛關注。筆者注意到，在諸多留言中，網友們的“討伐”對象主要集中在外賣員身上。網友“不是法香”表示，不少外賣員騎車時會看手機，給正常行駛的機動車造成了不小的隱患。“程序園”則表示，外賣騎手的收入與每天的送單數量掛鉤，所以騎手們都是爭分奪秒，橫沖直撞，見縫就鉆，視交通規則于不顧。
此外，還有不少的哥的姐也向筆者講述了他們和外賣車的“愛恨情仇”。“多數騎手一上路，心中便只顧著多拉快跑地送單，頻頻發生超速、越線、闖紅燈、走機動車道甚至騎上高速路等交通違法行為，撞人、剮蹭事故不斷。”的姐劉萍告訴筆者，前不久，她將車停在人行道邊下客，因為乘客坐輪椅，為了方便將輪椅展開，便刻意停在了離人行道將近1米的地方。“哪曾想，就在我下車從后備箱拿出輪椅的當口，就有兩輛外賣電動車借道行駛，太危險了！”
“一般見到那些快遞外賣摩托，我都躲遠點，有時冷不丁從后面竄出個摩托車，嚇死人。”的哥陳忠貴告訴筆者，交巡警部門也曾多次對兩輪車開展過整治，嚴查逆向行駛、闖紅燈、與機動車爭道搶行等交通違法行為。“不過在我們出租車司機看來，這些外賣車都像定時炸彈，所以只能加倍小心，同時也會提醒乘客。”
■新聞多一點
防范“開門殺” 這些技巧要知道
一個看似簡單的“開關車門”動作，為什么會頻繁引發事故？觀察仔細的人就會發現，往往在停車后，很多人沒有保持足夠的安全意識，不注意觀察停車的位置以及汽車外側和側后方是否有行人、車輛正在通過，就已經開始推開車門了。而這樣一個隨意開關車門的動作，很有可能威脅到他人生命安全，釀成慘劇。
那么，在日常出行過程中應如何正確安全地開關車門呢？
“荷式”開門法。“荷式”開門法起源于荷蘭。荷蘭是歐洲自行車王國，所以荷蘭人就發明了這種開車門方法，讓開車門事故率大大降低。即開車門時，用距車門較遠的那只手開，從而減少視覺盲區。簡單點說，就是在車輛左側座時用右手開車門，在車輛右側座時用左手開車門。
這是什么原理呢？無論是司機還是乘客下車，用距離車門遠的那只手開門需要轉身，就可以有充分的時間觀察后視鏡以及側后方盲區。相反，用距車門較近的手開門，若沒特別注意后方狀況，人們會很自然地將車門直接推向外，極易造成事故。
“兩段式”開門法。首先，要從后視鏡或側窗觀察車外情況，確認沒有來車和行人后才能開門；其次，確認安全，車門先開一條縫，這樣可以提醒后來者，提前避讓；第三，緩慢開門，扶門把，可以防止車門被彈開或者被風吹開。
實際上，無論是“荷式”開門法還是“兩段式”開門法，要避免“開門惹禍”關鍵還是在于人們下車開門時，仔細觀察周邊情況，隨時提高警惕，保持足夠高的安全意識。
此外，駕駛人要養成良好的停車習慣，停車時距離路牙20—30厘米。除了駕駛人外，乘車人應盡量從右側下車。同時，騎車人在經過路旁停放的車輛，特別是剛停下來的車輛時，要注意減速慢行，保持與車輛的橫向距離，防范車門突然開啟。（文/圖 李嘉男）
