虎頭巖立交告別擁堵 的哥不再“繞圈圈”

說起虎頭巖立交片區，想必不少的哥的姐都得直搖頭。“以前走一次虎頭巖，堵得人心慌，得耽誤好久的業務時間。”的哥程師傅告訴筆者，如今，虎頭巖已變了模樣，駕車上路相比之前速度快了不少，百米一個堵點的現象更是成了歷史。

虎頭巖如今的暢通，是渝中區交巡警部門大力開展治堵促暢工作的結果體現。近兩年來，當地交巡警部門多措并舉，圍繞虎歇路—虎頭巖立交交通堵亂點問題開展綜合治理，虎頭巖片區交通擁堵狀況得到明顯緩解，緩堵治亂成效顯著。

據了解，渝中區虎歇路與經緯大道、渝州路相接，道路全長1.2公里，高峰小時車流量達3100余輛，日均交通流量高達4.5萬輛。

對此，渝中區交巡警多次深入實地調研，分析擁堵成因。虎歇路片區業態豐富，人車流量大，交通需求高。治理前為雙向四車道，道路資源與交通供需矛盾突出。呈現出片區路網結構單一、過境分流通道少、路段交通組織交織沖突多等問題，多種原因造成改路段擁堵。

為挖潛道路資源，提升道路冗余空間，2021年8月，虎歇路道路拓寬改造工程竣工投入使用，虎頭巖立交至虎威路交叉口西側，由雙向五車道擴寬至雙向六車道，有效提高了道路承載及通行能力；為暢通便捷人行交通，實現人車分離，2021年6月虎頭巖立交人行過街天橋建設工程投入使用，取消虎頭巖立交路口人行橫道線及優化調整信號配時方案，有效提升了該路口道路通行效率。

在工程緩堵的基礎上，渝中交巡警支隊深入推進虎歇路片區交通管理智能化、路面勤務高效化、人車行停有序化、交通組織精細化、交通設施規范化、信號配時專業化、交通宣傳深入化等“七化舉措”**限度提升該片區交通管理效能、提高道路通行能力。

經過綜合治理，虎歇路—虎頭巖立交路段交通治堵促暢效果明顯。據交巡部門數據統計，高峰平均車速，虎歇路（北→南）提升21%，虎歇路（南→北）提升幅6.4%；高峰通行效率，虎歇路（北→南）提升幅14.4%，虎歇路（南→北）提升8.2%；交通擁堵指數，虎歇路（北→南）下降23.3%，虎歇路（南→北）下降14.2%，虎歇路—虎頭巖立交片區下降19.1%。

近年來，隨著道路車、客流量急劇增加，道路暢通能力日益減弱，出租車業務量也受到了不小影響。的哥曾慶告訴筆者，出租車業務雖被網約車分食，但這也只是一部分原因。另外一部分原因是城市擁堵系數增加，延長了單個業務時間，壓縮了份額空間，導致駕駛員“車堵心也堵。”

“如今交通特點的變化，也給出租車行業提出了新要求。”我市一出租車企業負責人稱，行業亟待建設高效科學的大平臺調度系統，通過車載智能平臺為出租車駕駛員當好指南針，提升出租車業務質量和數量，從而提高駕駛員收入水平。

交通調度平臺方案是否可行？我市交管部門、行業協會、出租車企業、駕駛員又有什么看法？《重慶的士》將深入調查。

如今，虎頭巖立交片區擁堵現象不在。

（文/圖   李嘉男）